战斗机前面有根“长针”是干嘛用的？

  假如您去过军事主题的展览馆或公园，往往能看到亮晶晶的退役飞机，机头前方安装了一根“长针”，有的还可以折上去。那么这根“长针”是用来做什么的呢？其实，这根“长针”便是空速管，也叫皮保管。

  空速管是用来丈量飞机在空中飞多快的设备。在空速管的正面和旁边面别离开了一组口儿，正面叫“总压管”或许“全压管”，可以理解为丈量正面风吹来的压力；旁边面是“静压管”，丈量“没有风时停止空气的压力”。那么两者结合，就能计算出正面压力里有多大的成分是“因为飞机向前飞”带来的“动压”了，然后计算出飞机飞得有多快。

  测速时空速管头部对准机头方向，当飞机向前飞翔时，气流便冲进空速管，速度降为零，在管子结尾的感应器就能测出总压，静压孔测得静压。根据伯努利方程，总压等于动压与静压的和。因而，总压与静压的差便是动压。然后根据公式 v=(2(P_0-P)/)，即可以计算出飞机飞翔的速度。实践上，测验时不用别离丈量出总压与静压，只需要将两个通路连接在一根U型测压计的两支上直接丈量二者的差 (P_0-P )即可。

  比较两种压力差值的感应器是一个由上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。假如飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力添加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的设备能将膜盒的变形丈量出来并用指针显现，这便是最简略的飞机空速表。

  不过这种根据“动压”计算出的速度只能反映出“飞机在当地空气中感受到的速度”，被称为“表速”。表速反映了飞机和周围空气的相对作用力，飞机飞翔的升力、阻力等都和这个表速代表的动压严密相关。假如直接拿这个速度去表征实践飞翔速度，那是不靠谱的。表速应该要根据温度、高度进行批改，也便是据当地空气环境和规范大气环境加以换算，才干得到相对地表移动的实在速度。

  岳江锋，原我国国防科技信息中心军事刊物主编，结业于国防科技大学，曾在军中执役20余年，现为某研究所高级工程师、项目总师，获戎行科学技术进步二等奖1项，三等奖3项，在多家网络媒体发表文章百余篇，并创建了“谢武军事”大众号。