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现阶段歼35成本足够低廉性能又比F35更强!但仍不能掉以轻心

  最近,又有新的歼35照片被曝光,从照片明显能够准确的看出歼35已经去掉空速管,并挂载弹药来测试。挂弹测试是战机最后的定型试飞测试,一旦通过测试就能定型量产。官方的招飞宣传片还有疑似在某基地训练的歼35模糊视频被曝光。很显然,歼35项目研发已经接近完成。

  歼35和F35分别是中美两国的最新一代舰载战斗机,关于它们谁更强一直争论不休。

  先说结论:现阶段歼35综合性能超过F35是没问题的,但未来仍需警惕美国凭借更先进的发动机扳回一局。

  美国F35战机的最大优势是发动机领先世界。它采用的F135-PW-100推重比做到11~12,推力做到191千牛以上,未来有望做到200千牛以上,一台发动机的推力甚至超越2台第三代航空发动机的推力。凭借推力强劲的发动机,采用单发设计的F35战机,最大起飞重量甚至超过典型的第三代双发重型战斗机,例如F15。

  美国F35战机的最大短板是战略定位前后不清晰。最初,美军对F35隐身战机的定位就是多用途隐身攻击机,因此早期F35的名字叫“联合攻击战斗机”(JSF)。因此,它配备的F135-PW-100发动机最初就是以“多用途攻击机发动机”为发展目标,对高空高速性能并无过多要求。后来由于F22实在是太昂贵了,而且太娇贵了,导致美军不得不考虑将F35发展成一种与F22形成高低搭配的低端第五代战斗机(美国标准)。

  美国高层为了省钱,还拉来一大群盟友入伙分摊高昂的研发费用。然而这群盟友对隐身战机的性能需求各不相同,想要它们出钱,那就一定要满足它们不完全一样,甚至是自相矛盾的要求。结果就是众口难调,啥都想要的结果就是啥都不精。偏偏美国高层还要求它要足够便宜,结果就更惨了,关键指标只能降低,最终把F35整成了很平庸的“肥电”。发动机再厉害又如何?臃肿的身材导致F35超音速激波阻力巨大,而为了减重,它的机身结构强度也降低标准了,最终结果就是F35连最大1.6马赫的速度都很难达到,通常只能飞1.4马赫,甚至不敢长时间超音速飞行,否则有解体风险。

  以美国的工业实力,造出一款像F16那样经典的隐身战机是完全不成问题的,只可惜,战略定位不清晰导致F35过于贪大求全而变得很平庸,白白浪费了那台先进发动机。

  歼35的最大优势其实就是后发优势。看清了F22和F35踩过的坑,歼35定位更加明确和清晰。F22为了追求高性能,大量应用前沿尖端技术,但这些技术很多尚未成熟,导致它成本十分高昂,同时也付出了巨大的重量代价。例如液氮降温系统就重达2吨以上,导致F22空重比歼20多2吨以上。为了兼顾众多入伙盟友的需求,F35的综合技术指标不得不一降再降,同时又增加了研发难度和研发费用。

  作为后来者,歼35避开了这些大坑,定位就是在能够对抗甚至压制F35的前提下,尽可能降低成本。

  为了降造成本,歼35利用我国在3D打印方面领先美国的技术优势,采用一体化3D打印技术,既实现了结构的大幅度减重,又大幅度减少了制造工序。传统战斗机为实现减重,大量应用薄壁结构,一种原因是加工工序较多,加工难度巨大,另一方面是成品率较低,制造速度较慢。这也带来制造成本居高不下的问题。如今,在计算机辅助设计技术的帮助下,飞机结构设计可以尽可能接近最优设计,通过3D打印技术,可以随心所欲打印复杂结构,机身还可以直接一次性整体打印成型,造价大幅度下来,生产效率大幅度提升。有消息称歼35的造价只要5800万美元左右,而歼20的造价高达1.2亿美元。

  歼35的定位就是总体性能与F35相当或者超越它,同时也不用像美国那样,要满足众多各部相同甚至自相矛盾的需求,可以做针对性优化。

  从隐身设计角度来看,F35采用的DSI进气道,歼35也采用了,但F35机腹凹凸不平,一种原因是不利于降低气动阻力,另一方面是不利于降低雷达反射截面,提升隐身性能,歼35的机腹则十分光滑,绝对没这个问题。这点歼35与美国F22很像,因此一度有人称歼35外形抄袭美国F22隐身战机,但实际上两者仍有很大差异。

  从气动设计上来看,歼35完全没有办法同歼20相提并论,但你不能因此就认为歼35气动设计很平庸。实际上,并非歼35太平庸,而是歼20的气动设计太优秀。如果和美国的同代战机对比,歼35相当于一种介于F35和F22之间的常规气动布局隐身战机。仅从气动设计上来看,歼35采用了“缩径”设计,这样做才能够减少气动阻力,这恰恰是F35所没有的。仅这一点歼35气动阻力就能做到比F35更小。

  综合来看,歼35可以看成小号的F22战机,总体性能高于F35,但小于F22。谁敢说F22性能很平庸呢?

  当然,歼35也是有短板的,它的短板还是老生常谈的发动机问题。根据已公开的资料,我们大家都知道歼35采用的是涡扇19发动机,即便现在不是采用涡扇19,但不久的将来也肯定会采用。然而,这里要说的是,即便采用涡扇19,歼35的动力仍然处于劣势。

  这是因为,美国的航空发动机技术实力实在是太强了,它的下一代发动机已发展到原型机阶段,再过几年就可以定型量产了。届时F35如果换装这种发动机,它的推力继续增大的同时,耗油率还会大幅度下降。按照美国GE公司公布的数据,换装变循环发动机之后,战机的内油作战半径将提升30%以上!如果F35舰载型(F35C)换装变循环发动机,那么它的作战半径将从1100公里提升到1450公里左右。

  即便歼35配备的涡扇19推重比能做到11,推力能达到12吨,耗油率也会有巨大差距,最终歼35的内油作战半径很可能低于1300公里。变循环发动机的厉害之处在于能做到拓展飞行包线的同时,降低平均耗油率。虽然我国也在研制变循环发动机,但美国的研发历史已超越50年,最终仍然可能率先完成研发。此外,美国的F35并未像F22那样早早拆除,至今仍在高速运行,美国随时有可能为美国海军、空军,单独造一款优化型F35改进型。届时,配上变循环发动机之后,歼35是否还能保持优势就很难说了。

  本着料敌从宽的原则,我们仍就不能掉以轻心,必须警惕美国悄悄通过发动机技术优势扭转现阶段F35与歼35比较时处于下风的局面。

  简单对比:隐身性能和F22差不多,优于F35;雷达至少是氮化镓材质,F35现在还是砷化镓材质,打算换成氮化镓;机头尺寸略大,即便雷达技术水平相当,歼35的雷达性能也能凭借更大尺寸超越F35;导弹起码有霹雳15、霹雳17、霹雳21等双脉冲空对空可用,老美至今都没搞出一款双脉冲空对空导弹。 简单说就是歼35雷达隐身性能比F35更好,看得更远,导弹性能更强,射程更远,对决时歼35可以对F35实现先敌发现,先敌开火!

  不看好双中推方案,歼35用于空战和对海打击载弹量都偏少,甚至无法挂载重型对海/对陆攻击导弹。不过对海对陆攻击有很大的可能是编队内055和052的任务,而歼35只用于舰队防空作战。

  很奇怪的一个现象:大多数人都吹捧气动布局差不多的F22,却看不上中国版“小F22”?装上矢量版涡扇19以后,歼35也足以和美国F22打得有来有回哦!

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